齿轮参数设计，以塑料齿轮为例，分别从模数、齿数、压力角、变位系数、齿顶高系数、顶隙系数、传动质量指标验证及轮公差选取原则等方面入手，供参考了解。
1、模数
模数参数是轮齿抗弯曲能力的重要标志，塑料齿轮模数的选择同样需要考虑强度因素。
可以采用“结构定模数”的指导思想选择模数，因为塑料齿轮多用于小功率精密传动系统中。
模数的选择可以采用一下以下公式计算：
m=2a/（zl+z2）
其中，m为模数，单位为mm；a为设计中心距，单位为mm；z1，z2为啮合齿轮副的齿轮齿数。
2、压力角
压力角是作用线与节线相交所成的锐角，它放应了齿轮副的压力作用方向。
压力角参数可取20°、14.5°、15、17.5°、22.5°、25°和30°等。
需要指出是增大压力角对减小齿轮最少齿数有利，但减小传动中的公差不利。
因此，压力角的选择不能任意扩大和降低。在国家标准中-般规定a=20°。
在塑料齿轮设计时，推荐使用a=20°。
另外，可以根据实际应用情况选择其它压力角值，一般为提高承载能力提高轮齿强度客选用大的压力角，为增大重合度较低噪音客选择小的压力角。
3、齿数
模塑法加工塑料齿轮，不会产生金属齿轮加工中的“根切”现象，因为不存在刀具和
齿轮的成型加工运动。
在保证齿轮啮和轮不发生啮和干涉的前提下，若仅考虑满足连续传动的条件，则对标准圆柱塑料齿轮（a=20度，ha=1）的最少齿数可以取到3。
4、顶隙系数
顶隙的主要作用是利于滑动油的流动，并避免两齿之间的碰撞。
在金属小模数齿轮设计中规定顶隙系数为c=0.25。
由于塑料齿轮多工作在无润滑的环境中，而且某些齿轮具有自润滑性能，故顶隙的选择根据实际情况进行选择。
推荐顶隙系数的选择范围是：c=0.1~0.35。
小模数选择大顶隙系数，大模数选择小顶隙系数。
5、齿顶高系数
在塑料齿轮设计时，齿顶高系数可以根据使用状况选择短齿制（ha<1）、正常齿制（ha=1）及长齿制（ha>1）。
短齿制则重在提高齿根的弯曲强度；长齿制利于提高齿轮副的重合度，降低噪音，提高承载能力。
6、变位系数
渐开线齿轮传动的可分性是变位的理论依据。
齿轮变位主要考虑四个因素：
1、改善齿根强度；
2、是调整装配中心距；
3、是利于修正齿形干涉；
4、调整滑动虑实之接近或想等。
另变位系数的选择时要考虑与模数相结合，防止因变位系数过大导致齿形变形过大。
一般来说变位系数的选取。范围是：、-m/2~m/2。
原则：
小齿轮选正变位系数，大齿选负变位系数，两者之和最好位正。
7、齿轮公差选取原则
目前，国内对塑料齿轮精度还没有成文的标准可以参考。
在设计过程中，对齿轮公差（不含齿形检测公差）的选择多以经验为主。
下面我们以表格的形式给出齿轮常用公差的选取原则，如下图所示。
注：
（1）图中1~3的尺寸公差可参考JIS等相关的齿形精度标准。
（1）啮合齿轮副中心距公差选取的主要目的是：
在保证齿轮正确啮合的前提下便于齿轮的装配。
此公差选取的经验公司为
，
为啮合齿轮副的实际中心距；a为啮合齿轮副的理论中心距；m为齿轮副模数。
8、传动质量指标验证
传动质量指标只要包括重和度和滑动率。
在塑料齿轮副设计时，由于塑料是一种弹性体材料，它组合了固体的弹性和液体的黏性特征，在承载运动时，齿型变形受加载方式、温度、湿度的影响较大，故而，
推荐重合度适当取大一些，而滑动率数值比较接近即可。
以上就是今天分享的
齿轮参数设计的相关内容，包括但不仅限于，如有不足欢迎补充。
